3 月 1 日起，国内首部新能源汽车专属年检标准正式实施，覆盖纯电、混动及增程式车型。此次改革剑指电池安全隐患，6 年以上车龄的车主尤其需要关注以下核心变化...

　　新规首次将动力电池、电机、电控系统纳入必检范围。以电池为例，三元锂电池充电温度不得超过 60℃，磷酸铁锂电池不得超过 65℃；电池单体电压差需控制在 0.3V 以内，BMS 系统电压精度误差必须小于 ±1%。值得注意的是，营运车辆还需额外检测电池放电稳定性，充电插座绝缘电阻需达到 500Ω/V 以上。

　　6 年内新车继续享受免上线检测，车主只需通过交管 12123APP 申领电子标；6-10 年车龄每 2 年上线 年以上车辆则需每年检测。值得一提的是，燃油车同步调整为 15 年以上每年一检，与新能源车检测周期全面接轨。

　　数据显示，2019 年前生产的电动车中，约三成因电池容量衰减超 15% 未能通过预检。检测不合格车辆将面临二手车估值腰斩，若电池容量低于 85% 则需强制更换。不过车企已推出最高 3 万元的以旧换新补贴，一定程度缓解了车主压力。

　　新能源车检测费上涨至 500 元 / 次（含电池专项检测），燃油车维持 300 元 / 次。虽然电车 10 年期使用成本仍比油车低 40%，但电池检测导致的保值率差距正在缩小。建议车主每月通过 APP 监测电池状态，避免长期满充，保持 20%-80% 的充电区间。

　　私自篡改 BMS 参数将面临最高 5000 元罚款并扣车；逾期未检车辆将被记 3 分罚款 200 元，事故保险拒赔；通过租赁电池规避检测的车辆将直接取消牌照资格。值得注意的是，新规同步推出线上预约服务，材料精简至行驶证、身份证、电子保单三项。

　　行业专家指出，此次改革将加速新能源车技术迭代，倒逼车企提升电池管理水平。建议车主提前通过慢充校准 BMS 系统，营运车辆需提前生成充放电健康档案。虽然新规目前为推荐性标准，但检测结果可能影响二手车交易和保险定价，建议车主主动关注车辆状态，确保合规上路。

　　美国总统特朗普与美国企业家、前“政府效率部”负责人马斯克矛盾公开后，5日迅速升级为隔空骂战。特朗普威胁削减马斯克相关企业的政府补贴和合同，特斯拉市值立即蒸发超1500亿美元。

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　　鲁慕迅作为“长江画派”创始人之一，其毕生致力于中国画的理论建树与创作探究，作品融传统精髓与时代气象，以墨韵传魂，独树一帜。其艺术追求于质朴中见深意，于天真处藏哲思，为当代中国画的发展拓新径、立风标。