国内新能源汽车的火爆热销，根源在于新能源汽车各方面都达到“成熟”程度，消费者对该产品高度认可，并以真金白银的消费行动大力支持着新能源汽车。回顾这些年，新能源汽车在各个方面都经历了全面迭代，涵盖智能座舱、辅助驾驶、动力性能、NVH 等领域。

　　新能源汽车的动力源自电池组，与电池相关的续航里程和充电速度都有了大幅度提升，电池组也在系统性地进行技术迭代，“800V 平台” 已成为越来越多高端新能源汽车的重要卖点。

　　「800V 平台」是新能源汽车行业对采用高压电池组车辆的一种称呼，800V 并非一个固定值，而是一个范围，目前行业对 800V 平台的电压范围一般取 550V-930V 电压之间，如此类推也有「400V 平台」、「1000V 平台」等分级。

　　更高的电压也带来电路与元器件的耐压值问题，所以 800V 平台通常会使用碳化硅（SiC）半导体器件。碳化硅具有更高的耐压等级和更好的性能，相比传统硅基材料的半导体器件，在效率、耐高温、耐高压等方面表现更优，还能使电耗更低、续航更扎实，更好地发挥 800V 平台的优势。

　　800V 平台又分为“全域 800V 平台”与“非全域 800V 平台”。全域 800V 平台一般是指新能源汽车的电池、电机、电控及 PTC、PDU、DC-DC、空调压缩机等各类相关部件都能在 800V 平台电压范围内稳定工作。而非全域 800V 平台则主要是电池电压系统属于该电压范围。因目前行业并未对全域 800V 平台的判断达成共识，这里不作深入探讨。

　　充电头网以移动电源作为例子介绍。在慢充年代，移动电源功率一般只有 10W，通常以并联 PACK 的方式组建电池组。进入快充年代后，移动电源性能呈几何级别提升，甚至高达 100W，以往并联电池组供电明显不现实，因并联电池组电压过低，大功率输出只能靠大幅度提升电流的方式实现，但电流是有上限的，整个线路与连接部件都有瓶颈。所以进入快充年代后，移动电源都采用串联 PACK 的方式组建电池组。

　　新能源汽车也同样如此，各方面指标因电流瓶颈而达到上限，大电流也会产生能源损耗，所以进一步提升电压是必要的路线V 平台主要有提升充电速度、提升动力性能、节省能耗三大优势。

　　普通新能源汽车在使用直流快速充电时，往往需要将近一小时才能够充入大部分电量。这就使得用户必须提前规划行程，甚至要预留出充电时间，以免行程受到影响。而 800V 平台的新能源汽车通常配备 3C 甚至更高倍率的大倍率动力电芯，再结合 800V 超级充电桩，一般在数十分钟内便能充入大部分电量。

　　强劲的动力性能是 800V 平台新能源汽车最为耀眼的优点之一，目前在售的多款 800V 平台车型，均具备低于 3 秒的 0 - 100km/h 加速性能，这般澎湃动力对于普通工薪阶层而言，以往只能在 “电子游戏”里得以窥见。

　　新能源汽车的出现击碎了燃油车企业划分的“性能分级”，让广大车友初尝 “性能车” 的滋味，800V 平台新能源汽车更是让 “超跑级” 性能正式迈入普通家庭的大门。

　　这里放上本文所有 800V 平台车辆的关键参数对比，方便大家省流阅读。下面，充电头网为大家盘点一下市面上都有哪些采用 800V 平台的新能源汽车，同一型号有多款符合 800V 平台要求的，只列入一款，以最低配置车型收录入表内。

　　2024 年，广汽埃安正式发布 2024 款昊铂 HT，包含 550 后驱充换版、825 鸥翼激光雷达版、825 特高压激光雷达版、825 特高压智驾版、670 特高压激光雷达版、670 后驱特高压版共六款车型，起售价为 21.39 万元。除最低配版本外，其它特高压车型均采用 800V 高压平台，下面就以 670 后驱特高压版进行介绍。

　　ARCFOX 极狐在 2024 年 4 月发布了阿尔法 S HI 先行版系列，包含先行版与先行版 Pro 两款车型。其中 先行版 Pro 版搭载 800V 高压平台，售价为 25.68 万元。

　　2025 年 8 月，比亚迪发布了 2025 款海豹，包括 510 标准版、650 长续航版、650 智驾版、600 四驱智驾版，起售价为 17.58 万元。除最低配外，其余车型均采用全域 800V 高压平台，下面以 650 长续航版进行介绍。

　　值得一提的是，腾势 N7 创新性地采用了大功率“双枪”超充设计，车身左边与右边都设置了直流快充插座，用户可以同时插入两根充电枪，合并最大充电功率 280kW（单枪最大充电功率 150kW），在普通直流充电站也能获得超充体验。

　　发布于 2024 年 3 月，是理想旗下首款纯电车型，其公路高铁的造型一直是车市的讨论热点。理想 MEGA 只有一款 Ultra 车型可选，基于 800V 高压平台打造，并支持 5C 超快充，售价为 52.98 万元。理想 MEGA Ultra 是一款超豪华超大型 7 座 MPV，车身尺寸达到了 5350*1965*1850mm，轴距达到 3300mm。性能方面，理想 MEGA Ultra 搭载前后双电机，最大功率 400kW，最大马力 544PS，最大扭矩 542N·m，0-100km/h 加速耗时仅需 5.5s，这加速性能甚至可比拼性能车型，最高车速为 180km/h。

　　2024 年 1 月，小鹏旗下首款纯电 MPV车型小鹏 X9 正式上市，提供 610 长续航 Pro、702 超长续航 Pro、702 超长续航 Max、640 四驱高性能 Max 共五款车型可选，售价 35.98 万元起。全系列标配全域 800V 高压平台与 3C 超快充电池包，下面以 610 长续航 Pro 车型进行介绍。

　　极氪 007 系列共有后驱智驾版、长续航后驱智驾版、四驱智驾版、四驱性能版四款车型，分别有 75kWh 磷酸铁锂与 100kWh 三元锂两种电池包，全系列三电系统标配全栈 800V 高压系统，起售价为 20.99 万元，下面以极氪 007 后驱智驾版进行介绍。

　　电池材质类型方面，共有 9 款车型采用磷酸铁锂体系电池，6 款采用三元锂体系电池；电池组电量达到 100kWh 的有 4 款，75kWh-99kWh 之间的有 9 款，低于 75kWh 的有两款；续航里程方面，除保时捷 Macan 4 只标注 WLTP 无法直接对比外，其余 14 款车型续航超过 700km 的有 4 款，续航在 600km-700km 之间的有 8 款，两款车型少于 600km。

　　快充方面，有一半车型未标注清晰的功率数值，理想 MEGA 以 520kW 的超高功率超级快充一骑绝尘，超过 300kW 的有 3 款车型，200kw-300kW 之间的有四款车型。再来看看充电速度，除了 3 款车型快充 SoC 范围为 30%-80% 外，其余 12 款车型快充 SoC 范围均为 10%-80%；竟然有 7 款车型低于 15 分钟就可以完成 SoC 范围充电，另外 8 款车型也在 25 分钟内完成SoC 范围充电。腾势 N7 还支持双枪同时插入充电，在非普通直流充电桩上也能通过双枪一起充，获得超级充电桩的快充体验。

　　另外，相比燃油车，拥有超大电量储备的新能源汽车得天独厚支持外放电功能，有 13 款车型明确表示支持 V2L 交流电外放电，其中 10 款放电功率在 2.2kW-3.5kW 之间，3 款支持 6kW 外放电。另外，还有 3 款车型支持 V2V 直流电外放电，可以对亏电抛锚的其他新能源汽车进行快速充电救援，其中 2 款极氪车型 V2V 直流放电功率高达 60kW，堪比商业直流充电桩。

　　采用 800V 平台新能源汽车能效更加出色，续航更扎实，性能更强劲，充电速度更快。目前，可满足 800V 平台的超级充电桩建设速度已越来越快，搭载 800V 平台甚至更高电压平台的新能源汽车一定会成为市场主流，让我们拭目以待。