比亚迪闪华为手机充电器充会威胁蔚来换电站吗?
3月17日,比亚迪发布汉L和唐L的同时,还抛出了充电全域1000V高压快充架构技术,充电达到了“充电5分钟,续航400KM”的夸张速度。这就导致很多人对蔚来汽车的换电战略产生了质疑,充电速度上来了,换电还有意义吗?
实际上蔚来汽车的换电战略并不会因为充电速度而受影响,道理很简单,那就是上个世纪出生的人都经历过换电池的手机,至今也仍然觉得智能手机应该恢复换电池的功能。
要知道,倒退十年,iPhone的充电速度还是5V1A,也就是5W的充电功率,安卓市场好一点也就是10W的充电功率。而如今最强的手机超充已经达到200W以上,但人们对于手机续航的焦虑依旧没有改变,出门还是得带充电宝,相当于带了一块备用电池,为什么?
因为超充速度再快也无法跨平台使用,十余个主流手机品牌在快充协议方面都没有统一,只要没有带原装充电器出门,手机的快充超充就等于作废,什么100w、200w的超级快充都要恢复到20W左右的水平。
连手机厂商都没有完成“快充协议统一”,汽车厂商又如何在短时间内完成呢?我相信比亚迪之后,会有越来越多的新能源品牌发布1000V高压快充技术,理论充电速度都能达到“充电5分钟,续航400KM”的水平。
然而这个理论必须建立在,你能在没电之前找到自家汽车品牌协议的高压充电桩才行,请注意这是两个条件,一是自家品牌协议的充电桩,二是能达到1000V高压的充电桩,二者缺一不可。
其实还有一个隐藏的条件,就是你在享受1000V高压充电的时候,周围没有别的电车跟你抢电,如果两个1000V高压充电桩同时在充电,很可能就降到500V,如果在长途高峰期,一堆车在排队充电,那么即使你找到了自己品牌的1000V高压充电桩,分流到自己车上的电压还剩下多少也就不得而知了。
但加油站不存在这个问题,一个加油站无论有多少加油枪同时加油,它的加油速度也是一致的。换电站更是一次只能给一台车换电,有多少车排队,换电速度也是不变的。
所以蔚来汽车的换电战略与高压快充技术的发展根本没有冲突,它更像是在路上建设的“充电宝”。蔚来汽车唯一要做的就是把换电站的升级做好,让每一个换电站能够兼容所有蔚来旗下的产品,并增加换电窗口才是症结。
据了解,截止到2025年3月,蔚来汽车在全国一共有3172座换电站。根据国家发改委规划,到2025年底全国高速公路服务区将新增4.8万个800V高压快充桩。
请注意是计划在2025年年底实现,而且这4.8万个充电桩又有多少符合所有汽车品牌快充协议的还不得而知,而比亚迪的1000V高压充电桩也处于计划铺设阶段,能够在多久铺设全国,数量能达到多少,也都是未知数。
不是威胁,是虐杀。 因为科技只会往一个方向走。 比亚迪只是第一个,后面大家都迭代,充电只会越来越快。
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